Legalább tízéves már az első hazai cikk az online autóhirdetések népszerűségét kihasználó csalásról, de a módszer azóta is újra és újra felbukkan. Érdemes résen lenni, mert megint szaporodnak a csalási kísérletek!
Az újonnan vásárolt és márkaszervizbe hordott autóknál az úgynevezett visszahívások, tehát az időközben a gyártó által feltárt hibalehetőségek utólagos kiküszöbölésére történő extra szervizlátogatások "behívóit" mintegy automatikusan kapják meg a tulajdonosok. De még az elsőként eredetileg Magyarországon forgalomba helyezett autóknál, akár többszörös tulajdonosváltás után is előfordul, hogy az aktuális tulajdonos kap egy levelet egy visszahívásról. (Sőt: tudomásunk van egy 16 éves Nissanról, amely jelenlegi harmadik tulajdonosánál egy olyan légzsák cseréjére kapott visszarendelő levelet, ami abban a kocsiban eleve nem is volt beépítve. Azért ez már kicsit túlzott gondosság a gyártó részéről.)
Friss jogosítvánnyal indulók vagy hosszú kihagyás után újra autóba ülők számára nem praktikus egyből nagy, drága, erős kocsival nekivágni annak a hosszú folyamatnak, mely során a vezetés készséggé válik. De akkor mivel vágjanak neki?
A régi vicc szerint egy munkát a vállalkozók el tudnak végezni jól, gyorsan és olcsón – de ezek közül egyszerre mindig legfeljebb kettőt lehet választani. Hasonló a helyzet a használtautó-vásárlással is. Egy kocsit meg lehet venni gyorsan, olcsón és a kocsi lehet kiváló állapotú is, de igen kicsi az esély rá, hogy ez a három feltétel egyszerre valósuljon meg.
Ha az ember úgy istenigazából beleszeret egy autóba, vagy akár csak abba a képbe, amit egy hirdetés alapján felrajzol a fejében magának a kocsiról, elképesztő tévutakra képes navigálni magát a használtautó-vásárlás útvesztőjében. Ilyen például, amikor elképzeli, hogy a kiszemelt gyönyörűség kisebb-nagyobb hibáit majd olcsón és gyorsan megjavítja, bontóból származó alkatrészekkel.
A WhatCar? magazin minden évben széleskörű kutatást végez a brit autósok körében, hogy kiderítse, melyek a leginkább és legkevésbé megbízható modellek az autópiacon. Íme, a 2019-es eredmények!
Továbbra is a Volkswagen, az Opel és a Ford a legnépszerűbb márkák a használtpiacon, viszont kevesebbet hoznak be belőlük kintről, többet vesznek meg itthon a vásárlók.
Miket is szoktak javasolni a szakportálok, szaktanácsadók használtautó-vásárlás előtt? Próbáljuk feltárni a kocsi szerviz-előéletét, nézzük meg a futásteljesítményt, derítsük fel a korábbi sérüléseket. Tájékozódjunk a piaci átlagárról, kerüljük a túlárazott modelleket, keressük a titkos tippeket. Vizsgáljuk át a motort, váltót, futóművet, fékeket, a próbaúton keressük a fura zajokat, ellenőrizzük, minden működik-e.
A hazai benzinkutakon még a 2018-as évben váltotta le a korábbi 95-ös feliratokat az E5 jelzés. Mit is jelentett ez?
A személygépkocsikat és a teherautókat a járműgyártás kezdete óta eltérő szempontok alapján tervezik és készítik. Egy személyautónál elsődleges fontosságú a dizájn, a kényelem, a lépéstartás a konkurenciával a technika szolgáltatások terén, a teherautóknál pedig a vevők elsődlegesen a tartósságot, a megbízhatóságot keresik és elsősorban az alacsony üzemeltetési költségek alapján döntenek.
A használtautó-vásárlás a legtöbbünk számára kellemetlen, macerás dolog, igyekszünk gyorsan elintézni, gyorsan túllenni rajta. Pedig minden apróság, ami felett nagyvonalúan elsiklunk, a későbbiekben csúnyán megbosszulhatja magát, és még szerencsénk van, ha csak anyagi értelemben.
A szürke alapmodelleknél jóval izgalmasabb, látványosabb, kifinomultabb sportváltozatok igen vonzóak lehetnek a használtautó-piacon. Különösképp, mivel az idő múltával ezek a kocsik sokat veszítenek kezdeti brutális felárukból és olyan használtautó-vásárlók számára is reális lehetőséggé válnak, akik egyébként nem tudnának és nem is akarnának megfizetni egy teljesítménymodellt. Vigyázni kell azonban ezzel a csábítással. A sok CL, GL, LS között jutányos áron felbukkanó GTI, OPC vagy RS komoly kockázatot rejt.