Még ha a rövid hétköznapi rutinutakon remekül teljesítő kocsival vágunk is neki egy hosszabb autós túrának, akkor is érdemes gondosan felkészülni az útra műszaki, adminisztrációs és biztosítási tekintetben.
A hibridhajtás tömeges elterjedése az autóiparban nagyjából a második generációs Toyota Prius idején indult, márpedig ezt a modellt húsz éve mutatta be a gyártó! Aki idős, olcsó kocsit keres, gondolkodhat hibridben?
A modern autók átrozsdásodás elleni gyári garanciája általában 12 évre szól. Na de mi lesz utána? Mely márkák, modellek hajlamosak inkább a korrózióra, melyek kevésbé?
Autóvásárlásnál mindig célszerű a rendelkezésre álló pénzügyi kerettel úgy gazdálkodni, hogy maradjon tartalék a műszaki állapot gyakran jellemző kisebb hiányosságainak kikezelésére, akár egy nagyobb, a típusra jellemző hiba kijavítására. A villanyautók vásárlásánál is érdemes felkészülni kisebb-nagyobb extra kiadásokra.
A használtautó-piac alján válogatva se kell feltétlenül lemondani a klasszikus vezetési élményről. A viszonylag olcsó kiskocsik között is akad néhány, amit úgy terveztek meg, hogy öröm legyen velük minden út.
Az elmúlt időszak alaposan átrendezte az újautó-árakat: ma körülbelül ötmillió forintot kell itthon fizetni a legolcsóbb új kocsiért. Ötmillió forint nem kis pénz, az ember óhatatlanul eltűnődik azon, mit kapna ennyiért, ha lemondana a nullkilométerről.
Ahogy az autóipar lassan újrarendezi sorait és normalizálódnak az új- és a használtautó-piac árviszonyai, egyre tisztábban lehet látni, reálisan mennyiért lehet legolcsóbban beülni egy használt, de még jól használható elektromos autóba.
Aki a gazdaságilag egységes Európa lehetőségeit kihasználva külföldön vállal munkát, de nem vágja el kötődését az anyaországgal és nem megy ezer-ezerötszáz kilométernél messzebbre, jó eséllyel előbb-utóbb ott találja majd magát a zsúfolt autópályán azon bosszankodva, hogy miért nem gondolta meg alaposabban, milyen kocsi passzol az új életstílushoz.
Egy kiégett izzó semmiségnek tűnik, amikor meg kell hozni a döntést: visszük-e a kiszemelt kocsit, vagy sem. Ha tényleg csak egy izzó égett ki, semmiség is, de ha egy komplikáltabb technikájú világítóegységgel van a hiba, az sokba kerülhet a vásárlás után!
Az autógyártók időről időre kísérletet tesznek a hagyományos kisautó-kategória kibővítésre extra teret, innovatív ötleteket tartalmazó modellekkel. Ezek a kísérletek gazdaságilag ritkán sikeresek a gyártóknak, viszont később jól jönnek azoknak a vevőknek, akik kívül kicsi, belül nagy használt kocsit keresnek.
Néhány európai, de nem-EU-tagállamban csábítóan alacsony áron hirdetik a helyi piacon a kocsikat, de ha kiszámoljuk az import extra költségeit, drasztikusan lecsökken ez a csáberő.
Aki elsősorban a biztonságot keresi egy öreg kocsi vásárlása során, ezeket az egykori törésteszt-bajnokokat keresse! Fontos persze tudni, hogy egy idősebb autó passzív biztonsága már korántsem biztos, hogy megegyezik az újkori állapot szintjével.