Kétféle autóvásárló létezik. Akad, aki kifejezetten vonóhorgos kocsit keres, mert vontatni akar. Illetve van, aki aggodalmaskodva szemléli a kocsin a vonóhorgot, mert nem akar vontatni, viszont tart attól, hogy az előző tulaj esetleg az első kategóriába tartozott és sokat vontatott.
A használtautó-piaci vásárlás, modellválasztás egyik ősi alapelve, hogy érdemes a bevált, kiforrott, egyszerű, kockázatmentes technológiát keresni az izgalmasabb, egykor innovatívnak számító de bizonytalan hosszú távú kilátásokkal bíró, nehezen megbecsülhető élettartamú műszaki megoldások helyett. Ugyanakkor pont az autóiparra jellemző, hogy csak nagyon hosszas fejlesztés, alapos tesztelés után építik be a műszaki újdonságokat az egyes modellekbe.
Egy kicsit ellentmondásos dolog a 4x4, mert az egyre kevésbé télies telekre, az egyre ritkább havas napokra egyre kevésbé éri meg főautónak összkerékhajtású kocsit használni. A 4x4 felesleges többletsúlyt, többletfogyasztást jelent az év legnagyobb részében, a legtöbb vezető pedig szinte sosem használja ki azokat a szuperképességeket, amelyeket ez a hajtási rendszer jelent. Korábban az aktív biztonságban nagy szerepe volt az összkerékhajtási rendszereknek, de a mai menetbiztonsági elektronikák már szinte mindent meg tudnak oldani egy hajtott tengellyel is.
A WhatCar? magazin minden évben széleskörű kutatást végez a brit autósok körében, hogy kiderítse, melyek a leginkább illetve legkevésbé megbízható modellek az autópiacon. A lap nemrég összesítette az öt évesnél fiatalabb kocsikról kialakult 2020-as eredményeket.
Egy autó nem csupán közlekedési eszköz: életterünk is, ahol sok időt töltünk és jól akarjuk érezni magunkat. Ezért nem is lehet egyértelmű választ adni a kérdésre, hogy adott pénzért melyik a legjobb kocsi. Hiszen mindenkinek mások az igényei, elvárásai, prioritásai. Ezt persze az autógyártók is pontosan tudják, ezért igyekeznek olyan különleges szolgáltatásokkal, extrákkal vonzóvá, egyedivé tenni termékeiket, amiket csak náluk lehet megtalálni. Ha elég ügyesen tapintanak rá egy addig kielégítetlen speciális igényre, komoly vásárlóerőt csábíthatnak el, még akár akkor is, ha az adott autó összességében nem is különösebben jól sikerült modell.
Az idei év minden gazdasági ügyét, történését, döntését meghatározta a koronavírus-pandémia. A járvány természetesen a használtautó-piacot is befolyásolta, részben közvetlenül, részben az újautó-piacra gyakorolt hatásain keresztül, részben pedig az általános gazdasági hatások kivetülésével.
A ma még olcsón megvehető de pár év után keresett youngtimerré majd oldtimerré váló kocsik között mindig is kiemelten fontos modellek voltak a sportkocsik vagy a tömegmodellek sportosabb változatai. Egy veterán kupé mindig értékesebb, mint egy szedán vagy kombi, egy eleve kis példányszámban legyártott sportkocsi értéke egészen máshogy alakul néhány évtized múltán, mint a piacot elárasztó családi autóké. A gyári tuningmodellek is vonzóbbak veteránkorban, mint a szürke, hétköznapi modellek.
A hazai használtautók piacának kevéssé frekventált de érdekes terepei az árverések. A hagyományos, előregisztrációs, fizikai megjelenést is igénylő aukciók mellett ma már több lehetőség adódik az online térben licitálni járművekre, kényelmesen, biztonságosan, sőt: szórakoztatóan. Aukción autót venni ugyanakkor gyakran szembemegy mindennel, amit a vásárlási tanácsadók javasolnak, hiszen az érdeklődőknek a legritkább esetben van lehetőségük próbautat tenni a kiszemelt kocsival, független szervizben átvizsgáltatni azt - sőt, néha még meg se lehet alaposabban nézni, mi is az, amire ajánlatot teszünk.
Az idősebb autókat talán még az újaknál is figyelmesebben érdemes kímélni, gondozni a megerőltető téli időszakban, ha azt szeretnénk, hogy hosszú ideig szolgáljanak biztonságban, kényelemben és esztétikailag is elfogadható állapotban.
A legtöbb autótulajdonos gyakorlatilag soha nem vesz alkatrészt az autójához. Ha elromlik valami, elviszi a kocsit a szervizbe, ahol a diagnosztika után mondanak neki egy előzetes becslést az alkatrészárakra és egy másikat a munkadíjra; ha ezt elfogadja, az alkatrészt a szerviz biztosítja.
Future classic: olyan kocsi, ami ma még használtautó-árban megvehető, de a jövőben várhatóan veteránként, oldtimerként jelentősen megemelkedik az értéke, így befektetési eszközként is érdekes lehet. A műfaj királyai természetesen azok a szupersportautók és erősen korlátozott darabszámú különleges modellek, amelyek már megjelenésük pillanatában is inkább gyűjtői daraboknak számítanak, mint közlekedési eszköznek. Viszont az idő múlásával a leghétköznapibb kocsiból is válhat future classic, még a Trabantból is!
Klímaváltozás ide vagy oda, a november még mindig arról szól, hogy beköszönt a ködös, esős, borult hajnalok, reggelek és a korai sötétedések időszaka. Az autóvezetőkre ilyenkor fokozott felelősség hárul azzal kapcsolatban, hogy valóban megtesznek-e mindent a közlekedésbiztonság egyik legfontosabb követelményéért: a láthatóságért. Akár az erre vonatkozó szabályokon túl is!